其實(shí)鋰電池替換鉛酸電池早就不是什么新鮮事了，在2016年10月，國標(biāo)委對低速電動車正式立項(xiàng)的時(shí)候，就已經(jīng)指出鉛酸電池將會被淘汰，原因在于目前很多國內(nèi)鉛酸電池回收管理參差不齊，土地鉛污染以及兒童血鉛超標(biāo)情況很嚴(yán)重，即使個(gè)別企業(yè)管理較好也只是少數(shù)個(gè)案，只能根據(jù)全國的狀況作出統(tǒng)一規(guī)定。
事實(shí)上，鋰電池**取代鉛酸電池，在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生的影響將會有以下幾個(gè)方面：
1、企業(yè)開始轉(zhuǎn)向制造以鋰電為動力的電動車。雖然在推廣中會遇到一些難題，但通過大品牌企業(yè)的帶動，必定會取代良好的效果。
2、國家出臺抑鉛揚(yáng)鋰的政策，將給予制造、銷售與消費(fèi)鋰電電動車的政策支持，例如稅收、補(bǔ)貼、簡化審批流程等等。
3、對鉛酸電池的使用征收一定的消費(fèi)稅，或是對污染征費(fèi)，并以此來補(bǔ)貼使用鋰電電動車的企業(yè)。
4、整車和零部件企業(yè)正在聯(lián)手來解決電控系統(tǒng)在裝配鋰電池上存在的技術(shù)問題，解決在安全、續(xù)行里程、使用壽命等技術(shù)上的瓶頸。
5、為了降低制造上的成本，鋰電池企業(yè)正在研制和鉛酸電池相比更具性價(jià)比優(yōu)勢的**、清潔的新能源電池。
能夠肯定的是，新能源電動車的時(shí)代已經(jīng)到來，到時(shí)鋰電池取代鉛酸電池，也只是時(shí)間上的問題。
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